التخطي إلى المحتوى
car-accident-scams-800x600 أعلى 25 دولة في حوادث السيارات
أعلى 25 دولة في حوادث السيارات

تعتبر حوادث السيارات أحد الأسباب الرئيسية للوفيات على مستوى العالم ، مع معدلات أعلى في العالم النامي. ولقد سردنا في هذا المقال عن أعلى 25 دولة في حوادث السيارات .

أعلى 25 دولة في حوادث السيارات

عندما تقوم بتحليل الأرقام في إحصاءات النقل الرسمية ، سترى أنه في جميع أنحاء دول العالم ، تحدث في المتوسط ​​كل ثلاثة آلاف حالة وفاة مرتبطة بسبب حوادث السيارات. الكحول والعقاقير الأخرى هي عوامل خطيرة لقضايا السلامة على الطرق السريعة. في الواقع ، وجدت أنها سبب مساهم في ما يصل إلى 22 في المئة من حوادث السيارات على الطرق السريعة والطرق السريعة في العالم. وتصنف الوفيات المرتبطة بحوادث السيارات على أنها السبب الحادي عشر الأكثر شيوعًا للوفيات في البلدان النامية ، حيث يعاني الشباب في الفئات العمرية من 5 إلى 24 عامًا من أعلى المخاطر.

المواصلات العامة توفر السلامة القليلة في العديد من الأماكن

البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل لديها أقل من نصف السيارات في العالم. ومع ذلك ، فإنها تساهم في أكثر من 90٪ من إجمالي عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات. وتعتبر شبكات الطرق سيئة الصيانة والافتقار إلى الموارد اللازمة لتطبيق قوانين السلامة على الطرق والحصول على المساعدة الطبية من العوامل الرئيسية. على النقيض من ذلك ، فإن البلدان التي لديها أقل معدلات الوفيات الناجمة عن الحوادث على الطرق تتشكل بشكل رئيسي من البلدان ذات الدخل المرتفع التي تمتلك الموارد اللازمة للحفاظ على طرقها على مستوى أعلى وتطبيق قوانين أكثر صرامة لاستخدام الطرق. في البلدان ذات الدخل المرتفع ، نشيد أنظمة النقل العام لسجلات السلامة الخاصة بهم. ومع ذلك ، في بعض البلدان ذات الدخل المنخفض ، يُعتقد أن مركبات النقل العام من بين الأسباب الرئيسية لوفيات السيارات. في نيجيريا وكينيا ، على سبيل المثال ،

سيارات منخفضة السعر ، مخاطر حوادث السيارات عالية

إن غالبية السيارات التي تباع في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل غير قادرة على الوفاء بمعايير السلامة على الطرق الأساسية التي تتعامل مع المعايير العالمية. الأنظمة داخل هذه البلدان التي تحدد ما يجعل المركبة صالحة للسير على الطريق هي تراخية ، مما يجعلها مثالية لإغراق السيارات القديمة. من هنا ، يستغل السكان المحليون في كثير من الأحيان التكاليف المنخفضة المرتبطة باستيراد السيارات القديمة التي بالكاد تعمل وتشكل مخاطر على الصحة العامة لاستخدامها الشخصي. إن تخفيض عدد مستخدمي السيارات في هذه البلدان سيؤدي إلى خفض معدل وفيات حوادث السيارات للفرد الواحد. سيكون هذا الأمر صعبًا على الرغم من أن 33٪ فقط من البلدان في جميع أنحاء العالم لديها سياسات نشطة تشجع الناس على المشي أو ركوب الدراجات كبديل عن القيادة ، كما أن الموارد المحدودة ستجعل من الصعب تمرير وتنفيذ سياسات خاصة بهم.

حوادث السيارات ومخاطر على المشاة وراكبي الدراجات

نصف الأشخاص الذين قُتلوا في حوادث الطرق هم المشاة أو راكبو الدراجات أو مشغلي السيارات ذات العجلتين. يشار إليها باسم “مستخدمي الطريق الضعفاء”. في الأمريكتين ، ارتفعت نسبة الموتى من الدراجات النارية إلى 20٪ من 15٪ بين عامي 2010 و 2013 ، وفي جنوب شرق آسيا ومنطقة المحيط الهادئ ، ارتفعت النسبة إلى 33٪. يتعرض مستخدمو الطرق الضعيفة بشكل خاص للخطر في البلدان التي لا تؤخذ فيها احتياجاتهم بعين الاعتبار أثناء مراحل تصميم مشاريع بناء الطرق. تعد المعابر قليلة ومتباعدة في الأماكن التي لا يُنظر فيها إلى المستخدمين الضعفاء ، كما أن ممرات الدراجات غير موجودة تقريبًا. تتفاقم المشكلة بسبب حقيقة أن الحكومات تأخذ القليل من المبادرة عندما يتعلق الأمر بخفض ازدحام السيارات على طرقها.

ضرورة الجهود العالمية للحد من حوادث السيارات

في مؤتمر عقد في برازيليا ، اجتمع مسؤولون من قطاع النقل بالإضافة إلى إدارات الصحة من حكومات العديد من البلدان لمناقشة قضايا السلامة على الطرق العالمية ، والحاجة الملحة لاتخاذ إجراءات لتحقيق أهداف السلامة على الطرق الواردة في خطة التنمية المستدامة لعام 2030.
هناك ، ناقشوا تمرير قوانين جديدة للحد من العدد الكبير من الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات على أساس الممارسات التي تنطوي على استخدام حزام الأمان ، وقيود السرعة ، وخوذات الدراجات النارية ، وقيود الأطفال. غير أن هذا لن يكون كافياً إذا فشلت البلدان في الوفاء بوعودها وتنفيذ ولاياتها. التحسينات في أنظمة النقل العام ستقطع شوطا طويلا في جعلها أكثر أمنا بالنسبة للمشاة وراكبي الدراجات وسائقي السيارات على حد سواء الذين يشتركون في طرق كوكبنا. الدول النامية لا تستحق كل اللوم

الدول ذات أعلى معدل لحركة مرور الطرق

مرتبة بلد معدل الوفيات المرورية على الطرق (لكل 000 100 نسمة)
1 تايلاند 36.2
2 مالاوي 35.0
3 ليبيريا 33.7
4 جمهورية الكونغو الديموقراطية 33.2
5 جمهورية تنزانيا المتحدة 32.9
6 جمهورية افريقيا الوسطى 32.4
7 إيران 32.1
8 رواندا 32.1
9 موزمبيق 31.6
10 ساو تومي وبرنسيبي 31.1
11 ليذهب 31.1
12 بوركينا فاسو 30.0
13 غامبيا 29.4
14 جمهورية الدومنيكان 29.3
15 كينيا 29.1
16 مدغشقر 28.4
17 ليسوتو 28.2
18 زيمبابوي 28.2
19 بنين 27.7
20 الكاميرون 27.6
21 غينيا بيساو 27.5
22 المملكة العربية السعودية 27.4
23 أوغندا 27.4
24 غينيا 27.3
25 سيرا ليون 27.3
26 السنغال 27.2
27 أنغولا 26.9
28 الكونغو 26.4
29 النيجر 26.4
30 الأردن 26.3

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *